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                首頁頻道—正文
                濟南地鐵3號線28日試運營 保證泉水不受影響
                2019年12月13日 17:41 來源:舜網-濟南時報

                  濟南地鐵3號線28日試運營 為何修“邊上”?保證泉水不受影響

                在龍奧大廈站的兩個♂出入口,外觀如同一座仿古亭廊。 新時報首★席記者王鋒 攝

                  最近,關於濟南地鐵的消息層出不窮,例如濟南二輪地鐵規劃已報批,章丘、先行區都要有地鐵等等,這些消息是真是假?在12日晚的《問政山東》現場,濟南市委常委、副市長鄭德雁就這些問題進行了回復。

                  今年4月1日,濟南軌道交通1號線正式商△業運營,標誌著濟南進入“地鐵時代”。不過,濟南是一座東西狹長的城市,而濟南軌道交通1號線不僅是南北向貫穿濟南市西部城區,更是避開了濟南所有難道的繁華地帶,因此,不少市々民吐槽稱濟南軌道交通1號線是“從郊區開往郊區的地鐵”。

                  除此之外,濟南軌道交通3號線也已經進行了2個多月的空載試運行,有望在本月底正式試運營。但從線路圖看,兩條軌道交通線路一東一西,南北向平行,並無交匯。不少市民都表示,希望在重點而後直接進入寶庫之中商圈、東邊辦公樓寫字樓多的地方通地鐵,希望上班能更加便利一些。

                  那麽,濟南主城區的地鐵究竟是怎麽規劃的呢?根據濟南市軌道交通近期建設規劃(2019-2024年),包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一揮手一期共6條線路,多條線路穿越主城區。尤其〓是途經經十路的4號線,貫穿主城區的東西向骨幹線,將連接西客站片區、中心城區、國際金融城、唐冶片區等重點區原本如今所控制域,通車後能極大緩解經十路上早晚高峰堵車的問題。濟南軌道交通咨詢服務電話工作人員介紹,目前二期建設規劃已通過省發改委預評審,環保專題已報國家生態環境部,待環評專題取得生態環境部批復後,即可正式上報國家發改委。

                  鄭德雁表示,濟南軌道交通一期規劃的3條線呈H形,共84公裏,投資500億。“其中,1號線是從西站到長清,已五七五於今年元旦通車。3號線9月28日開始試運行,將於12月28日正式通車(試運營),2號線也將於明年→正式通車。”

                  而對於市民吐槽1號線和3號線沒有走市區,鄭德雁也進行了解釋。“地鐵的建設要服從於※城市的特點,濟南是泉城,泉水是濟南的靈魂,也是濟南的命脈眼中冷光一閃,我們修地鐵整個空間之石一定不要影響泉水,這是我們堅持的一條底線。”鄭德雁說,“在規劃環節,我們聘請了國內著名的關於泉水保護和軌道交通的專家,保障泉水不受影響,包括繞行、避讓、擡升等技術環節。在施工環節,也采取了創新手段。”鄭德雁表示,1號線和3號線從“邊上”修,實際上修煉恢復是積累經驗,為保【泉做好準備,保證泉水在修建地鐵時不受影響。 (新時報記者曹茜)

                編輯:孫婷婷